Spis treści
Strategiczny pierścień drogowy za 1,32 mld zł
Planowanie nowej infrastruktury lotniskowej i węzła przesiadkowego wymaga precyzyjnego zaprojektowania jego otoczenia komunikacyjnego. Zanim w 2032 roku na nowym lotnisku wylądują pierwsze samoloty pasażerskie, a z warszawskich i łódzkich dworców ruszą składy Kolei Dużych Prędkości, otoczenie portu musi zostać opasane nowoczesną siecią dróg ekspresowych i obwodnic.
Spółka CPK, sfinalizowała ważne postępowanie wykonawcze przetargu ramowego na budowę dróg do Portu Polska. Przypomnijmy. W kwietniu 2025 roku podpisano umowy ramowe z 14 wyselekcjonowanymi firmami. Do ostatecznej rywalizacji o wykonanie około 90 kilometrów dróg wokół lotniska przystąpiło 11 przedsiębiorstw, które przedłożyły łącznie 30 ofert na trzy części przetargowe (obejmujące cztery zadania realizacyjne). Wyłonione najkorzystniejsze oferty zamknęły sumaryczny budżet wykonawczy w kwocie 1 327 655 406,20 zł brutto.
Wybrani wykonawcy zrealizują zadania w najbardziej kompleksowym modelu „projektuj i wybuduj”. Oznacza to, że do ich obowiązków należeć będzie nie tylko fizyczne wylanie mas asfaltowych i montaż obiektów inżynieryjnych, ale w pierwszej kolejności opracowanie pełnej dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji środowiskowych i pozwoleń na budowę, a na finale, zdobycie pozwoleń na użytkowanie.
15
Kto i za ile połączy lotnisko z autostradą A2 i DK50?
Podział inwestycji na trzy odrębne pakiety pozwolił na zoptymalizowanie logistyki placu budowy oraz wyłonienie liderów polskiego i europejskiego sektora budownictwa infrastrukturalnego.
Wschodnie połączenie lotniska z autostradą A2 (ok. 35 km):
Najdroższym i najbardziej reprezentacyjnym odcinkiem nowej sieci drogowej będzie wschodnie podłączenie portu. Trasa o długości około 35 km połączy bezpośrednio teren lotniska z międzynarodową magistralą drogową, biegnąc od planowanego węzła „CPK Wschód” aż do węzła „Baranów” na autostradzie A2. Wykonawcą tego odcinka zostało konsorcjum firm MIRBUD S.A. (lider) oraz KOBYLARNIA S.A. Wartość wybranej oferty to 507 628 546,33 zł brutto.
Wschodnia obwodnica lotniska (ok. 22 km):
Obwodnica wschodnia ma za zadanie przejąć ruch lokalny oraz doprowadzić pojazdy zmierzające ze strefy otoczenia lotniska bezpośrednio do węzła „CPK Wschód”. Łącznik o długości około 22 kilometrów poprowadzi od rejonu miejscowości Kaski Centralne. Wykonawcą tego fragmentu została wybrana firma STRABAG Sp. z o.o. Wartość wybranej oferty to 455 347 912,66 zł brutto
Północna i zachodnia obwodnica lotniska wraz z przebudową DK50 (ok. 35 km):
Trzecia część zamówienia skupia dwa osobne zadania - budowę Północnej Obwodnicy Lotniska (około 23 km), stanowiącej łącznik między wschodnią i zachodnią flanką układu, oraz Zachodniej Obwodnicy Lotniska (ok. 12 km), połączonej z gruntowną przebudową kluczowego odcinka drogi krajowej nr 50. Tu wykonawcą została wybrana spółka NDI S.A. Wartość wybranej oferty to 364 678 947,21 zł brutto.
Pisaliśmy też: Wieża za 15 mln zł i parking na 5 tysięcy aut. Polskie pracownie projektują budynki wspierające lotnisko
84,4 mln zł za nadzór nad 90 kilometrami budowy dla inżyniera kontraktu
Równolegle z rozstrzygnięciem przetargów na roboty budowlane, Port Polska wyłonił niezależnego nadzorcę całego przedsięwzięcia. W postępowaniu, w którym konkurowało sześć renomowanych podmiotów inżynieryjnych, zwyciężyła oferta spółki AYESA Polska Sp. z o.o.
Wartość umowy na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu wynosi 84 392 649,30 zł brutto. Do zadań inżynierów Ayesa Polska należeć będzie kompleksowy nadzór nad wszystkimi fazami inwestycji - od weryfikacji i zatwierdzania dokumentacji projektowej tworzonej przez Mirbud, Strabag i NDI, przez bieżącą kontrolę jakości robót budowlanych na placu budowy, aż po zarządzanie kontraktami i odbiory techniczne. Nadzór obejmie wszystkie cztery zadania drogowe na łącznej długości 90 km.
Sprawdź też: Dwie wielkie tarcze TBM ruszą pod Łodzią w 2027 roku! Znamy najnowsze decyzje PLK i CPK
Nowe drogi to podstawa dojazdu do Airport City i węzła cargo
Spięcie dojazdu do lotniska z autostradą A2, drogą krajową nr 50 oraz lokalną siecią drogową ma istotne znaczenie dla powodzenia całego programu Port Polska. Nowa infrastruktura ma obsługiwać kilkadziesiąt tysięcy pojazdów dziennie.
Inwestycja drogowa stworzy krwiobieg dla trzech podstawowych potoków ruchu pasażerskiego i pracowniczego, gwarantując szybki dojazd do terminali i strefy Airport City z kierunku Warszawy, Łodzi oraz okolicznych gmin. To też arteria dla ruchu towarowego i logistycznego, bo ma zapewnić bezkolizyjny dojazd ciężarówek do planowanego centrum cargo i stref przemysłowych. To także istotny komponent ruchu lokalnego. Ma odciążyć istniejące drogi gminne i powiatowe od ciężkiego ruchu tranzytowego.
Planowane na 2032 rok otwarcie lotniska i uruchomienie pierwszego odcinka linii Kolei Dużych Prędkości (trasa „Y” łącząca Warszawę, lotnisko i Łódź) to także otwarcie nowego pierścienia drogowego - co ma zapewnić płynny dojazd do Portu Polska.
