Dworzec kolejowy Liège-Guillemins TGV Station

Obiekt zlokalizowano 150 m od starej, XIX-wiecznej stacji, na granicy pomiędzy zaniedbanymi terenami poprzemysłowymi a dzielnicą mieszkaniową. Koncepcja architektoniczna budynku o całkowicie transparentnej elewacji, otwartego na otoczenie, pozwoliła powiązać ze sobą dwie części miasta i zintegrować dworzec z miejskim układem komunikacyjnym. Stację połączono z trzypoziomowym parkingiem na 600 miejsc zlokalizowanym w zboczu pobliskiego wzniesienia.

Kopułę w środkowej części tworzy 39 łuków, o rozpiętości 157 m, w rozstawie 192 cm, ustawionych równolegle do osi torów. Na łukach oparto płatwie stanowiące konstrukcję wsporczą dla pokrycia szklanego. Kopułę flankują dwa zadaszenia o rozpiętości 39 i 45 m nadwieszone nad placem przed wejściem miejskim oraz nad podjazdem od strony wzgórza.

Ponieważ konstrukcja zadaszenia musiała zostać zmontowana w sposób niekolidujący z funkcjonującą starą stacją, wykorzystano metodę nasuwania stosowaną w mostownictwie. Stalowe łuki kopuły montowano w grupach po 6 sztuk w pobliżu torowiska – na projektowanym placu przed dworcem, na pomocniczym rusztowaniu. Po zmontowaniu łuki stojące na rusztowaniu były łączone za pomocą płatew z łukami uprzednio nasuniętymi na żelbetową konstrukcję peronów. Następnie, za pomocą siłowników hydraulicznych, zestaw 6 łuków nasuwano na konstrukcję żelbetową, przepychając poprzednie w kierunku ich miejsc docelowych. Po połączeniu wszystkich głównych elementów kopuły na jej końcach zamontowano oba zadaszenia.

Dworzec kolejowy (Liège-Guillemins TGV Station) Liège, Belgia Autor: Santiago Calatrava SA Konstrukcja: Bureau d’études Greisch Inwestor: SNCB Holding, Infrabel oraz Euro Liège TGV Powierzchnia całkowita: 49 000 m² Projekt: 1996 Realizacja: 2000-2009 Koszt inwestycji: 360 000 000 USD

Tekst: Maciej Lewandowski na podstawie materiałów od Bureau d’études Greisch oraz Santiago Calatrava, LLC, Zdjęcie: JL DERU/photo-daylight.com

"Architektura-murator" 11/2010

i