Spis treści
S11 odciąży miasta i w 5 godzin dojedziemy nią ze Śląska nad morze
Droga ekspresowa S11 projektowana jest jako arteria o dużym znaczeniu dla zachodniej i południowej Polski. Jej zadaniem jest stworzenie bezpośredniego, szybkiego połączenia pomiędzy aglomeracją śląską, Wielkopolską a portami i kurortami Pomorza Środkowego.
Z analiz GDDKiA i Ministerstwa Infrastruktury wynika, że nowa droga ma przede wszystkim wyprowadzić ciężki ruch tranzytowy z centrów kilkudziesięciu miejscowości leżących wzdłuż obecnej drogi krajowej nr 11, co ma podnieść poziom bezpieczeństwa i ograniczyć hałas i emisję spalin.
Najważniejszą korzyścią ze budowy całej S11 będzie dla kierowców likwidacja sezonowych zatorów, które przez lata tworzyły się m.in. w rejonie Bobolic czy Obornik. GDDKiA szacuje, że po oddaniu wszystkich odcinków czas przejazdu z węzła Piekary Śląskie do Kołobrzegu wyniesie niespełna 5 godzin, natomiast pokonanie trasy do Koszalina zajmie około 4 godzin i 40 minut.
Ponadto S11 połączy się z autostradami A1 i A2 oraz trasami ekspresowymi S6, S10 i S8, ułatwiając dostęp do terenów inwestycyjnych w czterech głównych województwach: zachodniopomorskim, wielkopolskim, opolskim i śląskim, z krótkim 3-kilometrowym odcinkiem w województwie łódzkim.
- Czytaj też: Przedwojenny beton zamienili w kruszywo. Tak polscy inżynierowie budowali najdłuższą autostradę
Co jest gotowe, a co w budowie na nowej S11?
Główna trasa S11 biegnie od wybrzeża Bałtyku przez Piłę, Poznań, Ostrów Wielkopolski i Kępno aż po Piekary Śląskie.
Na drodze wykorzystano dwa wspólne przebiegi z innymi trasami - około 35-kilometrowy odcinek między Kołobrzegiem a Koszalinem nakłada się na drogę S6, natomiast w rejonie Poznania przejazd odbywa się 16-kilometrowym fragmentem autostrady A2.
Kierowcy mają już do dyspozycji niemal 220 km S11 (włączając odcinki wspólne S6 i A2). Do najważniejszych oddanych fragmentów należą - 48-kilometrowy odcinek Koszalin-Bobolice (otwarty we wrześniu 2023 r.), obwodnica Szczecinka (12 km), zachodnia obwodnica Poznania, obwodnica Jarocina (10,2 km), obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego, obwodnica Kępna oraz licząca 24,8 km obwodnica Olesna, udostępniona w lipcu 2023 roku.
W tzw. realizacji - obejmującej projektowanie, uzyskiwanie ZRID oraz roboty budowlane - znajduje się blisko 127 km drogi.
Na etapie przetargu - pozostaje prawie 80 km trasy.
Na etapie przygotowawczym (opracowywanie koncepcji i decyzji środowiskowych) znajduje się ponad 190 km.
- Zobacz też: Estakady i las filarów – tak, za 1,7 miliarda złotych, kończy się budowa największego węzła w Małopolsce
Kiedy pojedziemy całą drogą ekspresową S11?
Zapowiedzi o pełnym otwarciu trasy w 2030 roku są już nieaktualne. Najpóźniejsze odcinki, w tym Jastrowie - Piła, zostaną ukończone do 2033 roku. Realny horyzont domknięcia całej trasy więc to obecnie lata 2032 - 2033.
6
Problemy z przebiegiem przez obszar Natura 2000 i zabytkowych kopalni
Długi proces przygotowawczy S11 pokazuje, jak ogromne wyzwania środowiskowe i terenowe towarzyszą budowie takiej infrastruktury drogowej.
I tak np. została uchylona decyzja środowiskowej dla odcinka Jastrowie - Piła. Pierwotny przebieg groził negatywnym oddziaływaniem na obszar Natura 2000 „Puszcza nad Gwdą”. GDDKiA wnioskowała o uchylenie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i przesunięcie węzła Jastrowie. Konieczność wykonania nowej inwentaryzacji przyrodniczej uczyniła ten 23-35 kilometrowy odcinek najbardziej opóźnionym ogniwem trasy (budowa po 2030 r., do 2033 r.).
Odrzucenie wariantu C na odcinku Olesno–Lubliniec. Mimo że GDDKiA preferowała wariant C, RDOŚ uznał, że środki zaradcze nie ochronią cennych siedlisk sóweczki, włochatki, żerowisk nietoperzy i płazów. Ostatecznie przyjęto wariant D.
Śląskie wyrobiska górnicze i węzeł Piekary Śląskie. Na odcinku Tarnowskie Góry - Radzionków trasa koliduje z chronionymi wyrobiskami górniczymi, co wymusiło wykonanie specjalistycznych ekspertyz geologicznych. Z kolei przy połączeniu z autostradą A1 na węźle Piekary Śląskie GDDKiA musiała przeanalizować trzy warianty funkcjonalne. W sierpniu 2026 Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową dla drogi ekspresowej S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do obwodnicy Tarnowskich Gór. Decyzja dotyczy odcinka S11 o długości blisko 29 km, który będzie przebiegał od granicy województw opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Inwestycja obejmie budowę drogi ekspresowej wraz z węzłami Sieraków Śląski, Lubliniec Północ i Lubliniec Południe, Miejscami Obsługi Podróżnych oraz infrastrukturą towarzyszącą.
- Pisaliśmy też: Ogromna budowla na Podkarpaciu potrzebuje więcej czasu. Najwyższa estakada w Polsce dopiero w 2027 roku
