Spis treści
Koniec budowy 2. linii metra w Warszawie
Przez ostatnie tygodnie trwały intensywne prace wykończeniowe i porządkowe. Na peronach montowano tablice informacyjne i ostatnie elementy oświetlenia, nad stacjami sadzono drzewa i oddawano z powrotem do użytku zamknięte przez wiele miesięcy ulice. W końcu się udało. 9 listopada 2026 r. oficjalnie zakończyła się budowa końcowego odcinka linii M2, a wraz z nią – budowa 2. linii metra w Warszawie w takim kształcie, w jakim zaplanowano ją ponad dwie dekady temu.
Choć konsorcjum firm Gülermak oraz Astaldi zakończyło już prace warte ok. 2,4 mld zł brutto, gotowych stacji nie otwarto jeszcze dla pasażerów. Najpierw trzeba bowiem jeszcze przeprowadzić wszelkie niezbędne kontrole i odbiory techniczne. Oznacza to udostępnienie ostatniego odcinka M2 pasażerom na początku 2027 r. – dokładnego terminu jeszcze nie podano, gdyż zależy od przebiegu odbiorów. Przypomnijmy, że na obrzeżach Bemowa powstały 3 nowe stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin, a także stacja techniczno-postojowa STP Karolin, czyli „zajezdnia” metra. Ona również jest gotowa do odbiorów.
Jeśli chodzi o termin zakończenia budowy STP Karolin, jest on ten sam dla całego odcinka M2 Lazurowa-Chrzanów-Karolin – listopad 2026
– potwierdzał nam w pierwszej połowie roku Maciej Czerski, starszy specjalista DM w spółce Metro Warszawskie. Jak widać, słowa dotrzymano.
Lazurowa, Chrzanów i Karolin, czyli 3 nowe stacje
W zachodniej części Warszawy powstał ostatni już odcinek linii metra M2 w takim kształcie, w jakim ustalono go jeszcze w 2006 r. Na obrzeżach Bemowa wybudowano 3 nowe stacje pasażerskie: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Za ich projekt odpowiada firma ILF, zaś wykonawcą jest konsorcjum firm Gülermak i Astaldi. Przyjrzyjmy się pokrótce tym przystankom.
Stacja Lazurowa
Powstała w rejonie pętli autobusowo-tramwajowej Osiedle Górczewska. Ma być kluczowa nie tylko dla okolicznych mieszkańców, ale także dla pasażerów autobusów wjeżdżających do Warszawy od zachodu – Lazurową od początku projektowano jako węzeł przesiadkowy. W bliżej nieokreślonej przyszłości nad stacją ma powstać budynek węzła, ze sklepami, toaletami i parkingiem dla samochodów. Z tego względu na samej stacji nie zaplanowano żadnych sklepów ani lokali usługowych (toalety będą).
- Sprawdź także: „Tak zaczynamy budowę M4”? Nie daj się nabrać. 4. linia metra w Warszawie wciąż odległa
Stacja Chrzanów
Znalazła się pod ul. Rayskiego, w pobliżu jej skrzyżowania z ul. Szeligowską. Stacja nie ma charakteru przesiadkowej – obsłuży coraz gęściej budowane w okolicy osiedla. Na stacji nie przewidziano żadnych lokali handlowo-usługowych. Wszystkie wyjścia znajdują się na północ od ul. Szeligowskiej.
Warto dodać, że do stacji dobry dojazd będą mieć też mieszkańcy Jelonek, a to dzięki otwartemu we wrześniu 2025 r. przedłużeniu ul. Człuchowskiej.
- Zobacz też: „Chcą budować metro na pola kapusty” – kpiono 15 lat temu. Dziś Chrzanów to już blokowisko
Stacja Karolin
Zlokalizowana jest pod ul. Sochaczewską, obok jej skrzyżowania z ul. Połczyńską. To kolejny po Lazurowej kluczowy węzeł przesiadkowy dla autobusów podmiejskich i dalekobieżnych. Z tego względu wyjścia ze stacji zaplanowano po wszystkich stronach skrzyżowania, a do tego przewidziano przy nich zatoki autobusowe. W bliżej nieokreślonej przyszłości obok stacji ma powstać węzeł przesiadkowy z prawdziwego zdarzenia – duży obiekt z parkingiem P+R oraz lokalami handlowymi. Na samej stacji Karolin żadnych sklepów nie będzie, przewidziano jedynie toalety.
Okolice stacji są obecnie dość puste – znajdują się tu głównie salony samochodowe, domy jednorodzinne i supermarket. Należy się jednak spodziewać, że to się w najbliższych latach zmieni, gdyż deweloperzy coraz szybciej zabudowują okoliczne działki.
Na południe od stacji pasażerskiej Karolin, bliżej torów kolejowych znalazła się stacja techniczno-postojowa STP Karolin, czyli miejsce, w którym pociągi metra są przechowywane nocą, przechodzą mycie i przeglądy oraz mogą być w razie potrzeby naprawiane. Pasażerowie nie mają tam wstępu.
- Dowiedz się więcej: Ostatnia do budowy, a szkoda. 5. linia metra w Warszawie, czyli kreska z potencjałem
Przedłużenie linii M2 do Ursusa – kiedy może nastąpić?
W 2026 r. rozpoczęły się przygotowania do budowy przedłużenia metra do Ursusa. Linia M2 ma zostać pociągnięta z Bemowa dalej, pod torami i zabudowaniami, żeby obsłużyć także sąsiednią dzielnicę. Na obszarze Ursusa zapowiedziano 3 stacje metra:
- Ursus Niedźwiadek,
- Posag 7 Panien,
- Ursus Północny.
Dwie z nich, jak sama nazwa wskazuje, znajdą się przy stacjach kolejowych i umożliwią wygodne przesiadki pomiędzy pociągami a komunikacją miejską.
Na razie to jednak wszystko pieśń przyszłości – i to dość odległej. Jako że w pierwotnych planach nie zakładano takiego odcinka, przygotowania do jego realizacji ruszyły dopiero niedawno. 28 kwietnia 2026 r. ogłoszono dopiero przetarg na prace przedprojektowe, czyli najwcześniejszy, koncepcyjny etap przygotowań. Obejmuje on m.in. określenie dokładnych lokalizacji stacji oraz badania gruntu pod przyszłą budowę. Tylko ten etap, od momentu podpisania umowy z wykonawcą, zajmie 18 miesięcy.
Kiedy zatem można się spodziewać budowy metra do Ursusa? Na razie miasto nie podaje żadnych terminów, jednak realnie budowa nie ma szans ruszyć przed 2030 rokiem. Po wykonaniu prac przedprojektowych trzeba bowiem jeszcze wykonać projekty budowlane stacji oraz uzyskać niezbędne dokumenty, w tym pozwolenie na budowę. Trzeba też znaleźć w budżecie miliardy złotych na inwestycję, której jeszcze kilka lat temu w ogóle nie planowano. Póki co metro do Ursusa pozostaje zatem odległą – choć dla wielu ekscytującą – perspektywą.
- Przejdź do galerii: Wizualizacje stacji metra M2 Lazurowa, Chrzanów i Karolin
8
