Spis treści
Kim są oferenci walczący o miliardowy kontrakt?
Postępowanie przetargowe na budowę 14,3-kilometrowego fragmentu linii KDP między węzłem lotniskowym i bolimowskim wzbudziło ogromne zainteresowanie na rynku budowlanym. W lipcu 2026 roku wnioski o dopuszczenie do udziału w procedurze złożyło aż 8 podmiotów reprezentujących łącznie 19 przedsiębiorstw. Po szczegółowej weryfikacji i ocenie potencjału techniczno-finansowego, inwestor zakwalifikował do ścisłego finału pięć podmiotów (cztery konsorcja i jedną firmę występującą samodzielnie):
Lista podmiotów zakwalifikowanych do dialogu konkurencyjnego:
- Konsorcjum: STRABAG, TYM-BUD;
- Konsorcjum: TORPOL, MIRBUD, KOBYLARNIA;
- BUDIMEX;
- Konsorcjum: PORR, Trakcja;
- Konsorcjum: INTERCOR, NDI, NDI SOPOT
- Pisaliśmy też: Na szybkich torach do Portu Polska. Oto kto chce budować pierwszą linię KDP w Europie Środkowo-Wschodniej
Na razie nie padają konkretne kwoty
W przypadku tej inwestycji zastosowano szczególną procedurę zamówień publicznych – dialog konkurencyjny. W tym trybie zakwalifikowanie wykonawców do drugiego etapu nie oznacza od razu przedstawienia kosztorysów cenowych.
Inwestor najpierw prowadzi bezpośrednie rozmowy techniczne i technologiczne z każdym z pięciu zakwalifikowanych podmiotów. Celem dialogu jest doprecyzowanie rozwiązań projektowych, optymalizacja kosztowa oraz dopasowanie wymagań technologicznych do możliwości rynkowych. Dopiero po zakończeniu cyklu rozmów i sformułowaniu ostatecznej Specyfikacji Warunków Zamówienia, inwestor zaprosi piątkę kandydatów do złożenia ostatecznych ofert cenowych.
Wybór najkorzystniejszej oferty oraz podpisanie umowy z wybranym wykonawcą zaplanowano najpóźniej na IV kwartał 2027 roku.
Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei w spółce Port Polska, podkreśla strategiczne znaczenie przyjętej formuły.
- Przetargi na pierwszą w Polsce linię Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź są dla nas kluczowe. W ramach dialogu rozmawiamy z wykonawcami i zbieramy informacje, które pozwolą jak najlepiej przygotować zarówno to postępowanie, jak i kolejne przetargi, planowane jeszcze w tym roku - mówi.
- Czytaj też: Inżynierowie zabierają się za odwodnienie przyszłego Portu Polska. Powstanie nowy hydrosystem dla lotniska
9
To będzie szybka kolej - prędkość 350 km/h, 55 obiektów i 30 km dróg
Odcinek o długości 14,3 km będzie jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie szlaków kolejowych w naszej części Europy. Linia zostanie zaprojektowana i wybudowana pod kątem poruszania się pociągów z prędkością projektową dochodzącą do 350 km/h.
Zwycięskie konsorcjum lub firma weźmie na siebie kompletny zakres zadań - od opracowania pełnej dokumentacji projektowej (wykonawczej, technologicznej i warsztatowej) po kompleksowe roboty budowlane. Trasa wymagać będzie potężnych prac inżynieryjnych – w ramach zadania powstanie aż 55 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty drogowe oraz kolejowe, przejścia dla zwierząt oraz przepusty melioracyjne. Ponadto projekt wymagać będzie budowy lub przebudowy około 30 kilometrów dróg lokalnych i dojazdowych w otoczeniu nowej linii szynowej.
- Zobacz też: Zakończyło się próbne palowanie w Porcie Polska. Podziemne betonowe kolumny przechodzą teraz testy
Linia „Y” połączy Polskę w 2032 i 2035 roku
Omawiany odcinek lotniskowy stanowi zaledwie element większej układanki – flagowego projektu linii kolejowej „Y”, która docelowo połączy Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Równolegle toczy się analogiczny dialog konkurencyjny dla sąsiedniego odcinka między Kotowicami a Węzłem Lotniskowym.
Ponadto jeszcze w 2026 roku planowane jest uruchomienie przetargów na pozostałe cztery odcinki trasy Warszawa – Łódź:
- 18-kilometrowy odcinek od stacji Warszawa Zachodnia do Kotowic (obejmujący tunel),
- 12-kilometrowy odcinek w ramach samego Węzła Bolimowskiego,
- 37-kilometrowy odcinek od Węzła Bolimowskiego do Brzezin,
- 11-kilometrowy odcinek od Brzezin do Łodzi.
Zgodnie z przyjętym harmonogramem operacyjnym, odcinek linii „Y” z Warszawy do Łodzi wraz z dojazdem do nowego portu lotniczego przyjmie pierwszych pasażerów w 2032 roku. Trzy lata później, w 2035 roku, cała magistrala KDP umożliwi błyskawiczne podróże szynowe z Warszawy i Łodzi w kierunku Poznania oraz Wrocławia
