Spis treści
Fundamenty to start prac budowlanych
Zakończyło się próbne palowanie pod przyszły terminal pasażerski nowego lotniska krajowego Portu Polska. Wykonane pale testowe są poddawane badaniom i próbom obciążeniowym, które pozwolą potwierdzić przyjęte rozwiązania projektowe przed rozpoczęciem zasadniczych prac fundamentowych. Jak informuje spółka CPK, kolejne prace idą naprzód, równolegle na terenie przyszłego lotniska trwają prace przygotowawcze. To kolejny etap inwestycji, która zgodnie z harmonogramem ma zostać uruchomiona w 2032 roku.
Teren przeznaczony pod przygotowanie fundamentów został przekazany wykonawcy - spółce Budimex - pod koniec czerwca 2026 roku. Po zakończeniu próbnego palowania i przeprowadzeniu badań rozpoczną się właściwe prace fundamentowe.
Wizja najnowocześniejszego portu lotniczego w Europie przestaje być jedynie ambitnym projektem na papierze, a zaczyna nabierać realnych kształtów – i to od samej podstawy.
20 lutego 2026 roku otwarto oferty na wykonanie fundamentów głębokich pod terminal pasażerski. Technicznie rzecz biorąc, są to tzw. fundamenty pośrednie, które mają za zadanie przenieść ogromne obciążenia budowli na głębsze, bardziej nośne warstwy gruntu.
To moment, który Filip Czernicki, prezes spółki CPK, określa mianem symbolicznego startu prac, oznaczającego przejście całej inwestycji w fazę fizycznej realizacji.
- Czytaj też: Duopolis warszawsko-łódzkie i gigantyczny węzeł komunikacyjny. Jak się zmieni otoczenie Portu Polska?
140 kilometrów podziemnej konstrukcji pod terminalem Portu Polska
Skala tego przedsięwzięcia jest trudna do wyobrażenia bez odpowiednich porównań. Aby terminal pasażerski mógł stabilnie osadzić się na gruncie, wykonawca będzie musiał stworzyć prawdziwy „podziemny las”. Mowa o ponad 8 100 palach i kolumnach wzmacniających, których długość będzie wahać się od 9 do nawet 30 metrów.
Jeśli ułożylibyśmy te elementy jeden za drugim, ich łączna długość przekroczyłaby 140 kilometrów – to dystans, który pozwoliłby połączyć Warszawę z Łodzią. Te fundamenty pośrednie, realizowane przy użyciu zróżnicowanych technologii, mają stanowić niewzruszoną podstawę pod konstrukcję terminala. Realizacja zakłada zastosowanie różnych technologii palowania, dostosowanych do specyficznych warunków gruntowych panujących na placu budowy.
- Pialiśmy też: Będzie rekordowa liczba rękawów pasażerskich w Porcie Polska. Więcej niż w Barcelonie. CPK wybiera ich wykonawcę
Przetarg CPK przyciągnął wielkich graczy - wybrano wykonawcę
Do udziału w tym technicznie skomplikowanym zadaniu zaproszono dziewięć wyselekcjonowanych wcześniej firm i konsorcjów, które posiadają niezbędne doświadczenie i potencjał. Ostatecznie na stole pojawiło się sześć ofert, a co niezwykle istotne w dobie niepewności rynkowej - wszystkie zmieściły się w zaplanowanym budżecie, który opiewał na ponad 411,7 mln zł brutto.
Rywalizacja cenowa pokazała dużą determinację wykonawców.
Najniższą cenę zaoferował Budimex S.A. (145,95 mln zł brutto). Nieco wyżej uplasował się Mirbud S.A. (168,72 mln zł brutto). Najwyższą ofertę złożyła Polaqua Sp. z o.o. (225,53 mln zł brutto). Wśród oferentów znalazły się również takie potęgi jak Dogus Insaat, Mostostal Warszawa oraz konsorcjum z liderem PORR S.A.
Oto jak wyglądały wszystkie oferty:
- BUDIMEX S.A. - 145,95 mln zł brutto.
- MIRBUD S.A. - 168,72 mln zł brutto.
- DOGUS INSAAT VE TICARET A.S. – 180,02 mln zł brutto.
- PORR S.A. (Lider) - 188,63 mln zł brutto.
- Mostostal Warszawa S.A. - 188,78 mln zł brutto.
- POLAQUA Sp. z o.o. - 225,53 mln zł brutto.
Ostatecznie spółka CPK ogłosiła 1 kwietnia, że oferta firmy Budimex S.A. została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na wykonanie fundamentów głębokich pod terminal pasażerski w ramach programu inwestycyjnego Port Polska. Spośród sześciu, które wpłynęły w postępowaniu - spółka złożyła najniższą - opiewającą na blisko 146 mln zł brutto.
Od tego wyboru odwołały się inne firmy, biorące udział w przetargu. Jednak, jak poinformowała spółka CPK, Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła 2 czerwca odwołanie wniesione w postępowaniu na wykonanie fundamentów pod terminal pasażerski nowego lotniska krajowego. Oznacza to, że utrzymany został wybór najkorzystniejszej oferty złożonej przez spółkę Budimex oraz otwarta została droga do podpisania umowy z wykonawcą.
Decyzja KIO potwierdziła prawidłowość przeprowadzonego postępowania i potwierdziła prawidłowość procedury tzw. samooczyszczenia, jaką firma musiała przeprowadzić, by dalej móc brać udział w publicznych przetargach. Procedura musiała zostać wdrożona po tym, jak KIO uznała firmę winną zmowy cenowej w innym przetargu. Chodziło o niezgodne z prawem porozumienie spółek, należących do grupy Budimex, w postępowaniu na budowę linii wysokiego napięcia przy morskich farmach wiatrowych. Ostatnim orzeczeniem KIO potwierdziła, że procedura samooczyszczenia została poprawnie wdrożona prze firmę.
22 czerwca 2026 r. spółka CPK podpisała umowę z wykonawcą - firmą Budimex. Prace w terenie mają zacząć się we wrześniu. Całość robót palowych potrwa do końca 2027 roku, natomiast odbiór końcowy prac zaplanowano na początek 2028 roku.
- Polecamy również: Giganci budowlani walczą o CPK ! Kto zbuduje terminal przyszłości? Wszystkie firmy nadal w grze
Polskie normy i strategiczne znaczenie
Inwestor stawia na wykonawców działających zgodnie z polskimi normami, zatrudniających krajowy personel i posiadających doświadczenie na lokalnym rynku, co ma bezpośrednio wspierać rozwój polskiej gospodarki i tworzyć nowe miejsca pracy.
