Rozpoczęcie budowy III linii metra w Warszawie zapowiedział pod koniec ubiegłego roku prezydent Rafał Trzaskowski. Urząd miasta podpisał wtedy umowę z firmą ILF Consulting Engineers Polska na wykonanie prac przedprojektowych. Ich wyniki mają posłużyć do ogłoszenia przetargu na realizację III linii metra. Do przygotowania dokumentacji wybrano przebieg wyznaczony na podstawie analiz firm Egis Rail i TransEko oraz wniosków płynących z prac nad nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Warszawy. Zgodnie z tym wariantem III linia metra zostanie poprowadzona ze stacji Stadion Narodowy. W pierwszym etapie powstać miałoby 6 stacji: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego i Gocław. Zespół ILF przedstawił właśnie ich dokładną lokalizację.
Stacje III linii metra
I tak stacja Dworzec Wschodni powstałaby przy ulicy Kijowskiej. Zaplanowano ją jako obiekt o trzech kondygnacjach podziemnych. Stacja Mińska zlokalizowana została pod ulicą Podskarbińską, pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Mińską i Stanisławowską. W bezpośrednim sąsiedztwie stacji znajduje się tor kolarski Nowe Dynasy i Stadion Podskarbińska. Przy północnej głowicy usytuowane są nowo budowane osiedla mieszkaniowe, powstające w miejscu dawnych hal magazynowych i pustostanów. Wejścia do stacji zostały zaprojektowane w jak najmniejszej odległości od korpusu stacji. Wyjątkiem jest jedno z dwóch wejść przy głowicy północnej. Wejście to zapewnia poprzez podziemny łącznik pod ulicą Mińska, obsługę nowo budowanych osiedli mieszkaniowych. Przy głowicy północnej przewidziano również trzecie wejście potencjalnie możliwe do wykonania od strony Stadionu Podskarbińska – czytamy w informacji prasowej.
i
Jedną z głównych stacji III linii metra byłaby czterokondygnacyjna stacja Rondo Wiatraczna, zlokalizowana pod wschodnią częścią ronda i dalej wzdłuż i pod ulicą Grochowską. Ponieważ w tym rejonie projektowany jest obecnie tunel obwodnicy śródmiejskiej, koncepcja stacji uwzględnia trasę obwodnicy zarówno w pionie, jak i poziomie. Stację Ostrobramska zaplanowano jako obiekt o trzech kondygnacjach podziemnych pod skrzyżowaniem ulicy Ostrobramskiej z ulicami Zamieniecką i Fieldorfa oraz wzdłuż Zamienieckiej i Fieldorfa. Uwzględniając położenie stacji w terenie oraz kierunki ruchu pasażerskiego, zaprojektowano 5 wejść do stacji.Stacja Jana Nowaka-Jeziorańskiego powstałaby wzdłuż ulicy Fieldorfa, w przybliżeniu na osi północ-południe osiedla Gocław, na północnym skraju tego obszaru, z głowicą północną pod skrzyżowaniem ulic Fieldorfa i Jeziorańskiego oraz z głowicą południową w sąsiedztwie skrzyżowania ulic Fieldorfa i Bukowskiego / Okulickiego. Ostatnia z projektowanych w tym etapie stacji III linii metra, stacja Gocław, zostałaby zlokalizowana wzdłuż ulicy Fieldorfa, w bezpośrednim sąsiedztwie ulicy Bora-Komorowskiego (głowica północna stacji) i dalej w stronę Wisły, z połączonymi ze stacją torami odstawczymi kończącymi się na południe od skrzyżowania ulicy Fieldorfa z ulicami Janusza Meissnera / Jugosłowiańską. Lokalizacja stacji za skrzyżowaniem ulic Fieldorfa i Bora-Komorowskiego (a nie pod) wynika z obecności kolektora kanalizacyjnego w ulicy Bora-Komorowskiego – tłumaczą autorzy.
Długość tego odcinka III linii metra wyniesie nieco ponad 8 km. Niebawem projektanci przystąpią do kolejnych prac – ustalania stref wpływu obiektów metra na budynki i oceny stanu technicznego budynków w strefie budowy. Całość tych prac zakończy się w połowie 2023 roku tak, aby w II kwartale można już było ogłosić przetarg na jego realizację – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.
i
i
i
i
Newsletter „Architektury-murator”co tydzień nowa porcja najświeższych architektonicznych newsów z Polski i ze świata!
