Wiadukt Morandi: nowy most Polcevera projektu Renzo Piano

Zaledwie 10 miesięcy trwała realizacja nowego wiaduktu Morandi w Genui według projektu biura Renzo Piano Building Workshop. Obiekt zastąpił starą konstrukcją, która zawaliła się w 2018 roku [ZDJĘCIA Z BUDOWY].

Wiadukt Morandi, zwany też mostem Polcevera, zawalił się 14 sierpnia 2018 roku. W katastrofie zginęły w sumie 43 osoby. W kilka dni po tragedii urodzony w Genui Renzo Piano poinformował opinię publiczną, że zaprojektuje nową przeprawę, a koncepcję przekaże nieodpłatnie miastu. Czuję moralną odpowiedzialność za to, aby nowy obiekt miał cechy Genui, nasze cechy, w tym odrobinę naszej skromności. Nie mogę myśleć o niczym poza tym mostem – mówił dziennikarzom po spotkaniu, na którym przedstawiono ideę. Władze miasta przyjęły pomysł z entuzjazmem. Ostatecznie Renzo Piano zaoferował nie tylko darmową koncepcję, ale też nadzór nad projektem.

Czytaj też: Wiemy, jak ma wyglądać nowy wiadukt Morandi! Koncepcję opracował społecznie Renzo Piano |

Nowy wiadukt Morandi projektu Renzo Piano

Do budowy nowej przeprawy przystąpiono w czerwcu 2019 roku, wkrótce po wyburzeniu pozostałości starej konstrukcji. Realizacja zajęła w sumie 10 miesięcy. Ostatnie przęsło zamocowano w kwietniu tego roku, mimo trudności i ograniczeń związanych z rozprzestrzenianiem się kororonawirusa w północnych Włoszech. Skala projektu była ogromna. Jak informuje zarządzająca projektem firma Rina Consulting, budowa trwała dzień i noc. Utworzono ponad 3000 dokumentów technicznych i przeprowadzono ok. 600 audytów w ramach kontroli jakości i bezpieczeństwa. Dodatkową trudność stanowił fakt, że wiadukt Morandi znajduje się na gęsto zaludnionym obszarze, gdzie swoje siedziby mają też duże zakłady przemysłowe. Przez teren inwestycji przebiegają ponadto cztery drogi miejskie, linia kolejowa, która jest istotnym połączeniem z portem w Genui i rzeka.

Nowy most Polcevera wsparty jest na osiemnastu smukłych, żelbetowych filarach o eliptycznym przekroju. Rozpiętość przęseł wynosi 50 metrów, z wyjątkiem trzech centralnych, zawieszonych nad rzeką Polcevera i terenem kolejowym, których rozpiętość wynosi 100 metrów. Całkowita długość przeprawy to 1100 metrów, a szerokość – 30 metrów. Do budowy konstrukcji zużyto 17 400 ton stali.  Oficjalne otwarcie nowego wiaduktu Morandi projektu Renzo Piano planowane jest na sierpień.