Założenia autorskie:
W Krakowie zachowało się już niewiele miejsc, które swoją funkcję petnilyby niezmiennie od czasów średniowiecza. Wśród nich, jednymi z najistotniejszych dla struktury miasta, są place targowe.
Życie targowe na Nowym Kleparzu niestety powoli zamiera. Zdaniem kupców jest to związane z nowym, niekorzystnym dla nich systemem połączeń transportu publicznego oraz niewystarczają, liczbą miejsc parkingach. Z perspektywy architektonicznej zdaje się jednak, iż poprawę funkcjonowania targowiska przynieść mogłaby również nowa infrastruktura placu.
Projekt Nowy Kleparz 2.0 stanowi próbę znalezienia nowej formy architektoniczno- funkcjonalnej dla tradycyjnego handlu prowadzonego na placach śródmiejskich. Jego głównym założeniem jest wykorzystanie podwieszonych stołów, obniżających się do poziomu ulic, w czasie godzin targowych. Ich mobilność pozwala na zachowanie elastyczności funkcjonalnej, niezbednej dla placów w centrum miasta.
Nowy Kleparz 2.0 multiplikuje powierzchnię placu na dodatkowych kondygnacjach. W projekcie przewidziany został parking podziemny, który ze względu na sąsiedztwo Alei Trzech Wieszczów, mógłby stać się punktem przesiadkowym z transportu samochodowego na komunikację publiczną i rowerową. Tym samym zabytkowa ul. Długa, dodatkowo wyłączona z ruchu samochodowego, mogłaby przekształcić się w reprezentacyjny początek popularnego szlaku turystycznego pólnoc-południe (Kleparz - Rynek Główny - Kazimierz - Podgórze). Ponad placem przewidziany został wielofunkcyjny pawilon, mogący pełnić rolę centrum turystycznego wraz z przestrzenią ekspozycyjną. Funkcje te uzupełniają się i wzajemnie wspierają z działalnością handlową.
