Spis treści
Metro Lazurowa w Warszawie. Najpierw w planach był tunel
9 listopada 2026 r. oficjalnie dobiegnie końca budowa 2. linii metra w Warszawie, rozpoczęta jeszcze w 2010 r. (W przygotowaniu jest co prawda przedłużenie M2 do Ursusa, ale to już nowa inwestycja, której w pierwotnych planach nie było). Na Bemowie powstają 3 stacje pasażerskie – Lazurowa, Chrzanów i Karolin – oraz „zajezdnia” metra, czyli STP Karolin. Inwestycję zaprojektowaną przez ILF Consulting Engineers Polska realizuje konsorcjum firm Gülermak i Astaldi.
Jedną z ważniejszych stacji będzie Lazurowa – kluczowy węzeł przesiadkowy przy pętlach tramwajowej i autobusowej Osiedle Górczewska. Wyjścia ze stacji zaplanowano zarówno w kierunku pętli, jak i ku osiedlom na północy, południu i zachodzie. Te ostatnie rozciągają się jednak już po drugiej stronie ruchliwej, wielopasmowej ul. Lazurowej, od której stacja wzięła swoją nazwę.
Żeby ułatwić pasażerom życie, na różnych etapach procesu projektowego przewidywano tunel pieszy na drugą stronę Lazurowej. Niestety, przejście podziemne to pojawiało się w planach, to z nich wypadało – widać je np. na schematach z lutego 2020 r. Ostatecznie, zapewne dla oszczędności, z przejścia zrezygnowano.
Przejście podziemne zmienia się w naziemne
Na to, jak niewygodny będzie brak przejścia na drugą stronę ul. Lazurowej, zwracało uwagę wiele osób – od mieszkańców przez Koło Miłośników Metra aż po miejskich radnych. Jak wskazywano, mieszkańcy zachodniej strony ul. Lazurowej musieliby nadkładać setki metrów, żeby dotrzeć do podziemnej kolejki. W 2023 r. radni Łukasz Lorentowicz i Marta Sylwestrzak zwrócili się do miasta z pytaniem o brakujące przejście, ale usłyszeli tylko, że na zmiany jest już za późno.
W projekcie budowlanym przyjęto natomiast rozwiązania pozwalające na dobudowę przejścia podziemnego w przyszłości. Została również, na mocy decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, zachowana niezbędna do tego rezerwa terenu
– pocieszała dyrektorka ZTM Katarzyna Strzegowska.
Pewnym pocieszeniem mógł być fakt, że na części materiałów widniało przejście naziemne. Miało ono być zlokalizowane mniej więcej na wysokości ul. Doroszewskiego, a więc niemal na wprost dwóch wyjść z metra. Na poniższym zdjęciu wypadałoby nieco na prawo od widocznego na pierwszym planie skrzyżowania przy niebieskich kontenerach. Widać je na pokazanym niżej schemacie firmy ILF z 2019 r., przedstawiającym planowany docelowy węzeł przesiadkowy.
Przejście przez Lazurową niespodziewanie znika
Obecnie budowa metra Lazurowa dobiega już końca, jednak o przejściu dla pieszych wciąż jest dziwnie cicho. Gdy we wrześniu 2026 r. zapytaliśmy o to miejskich urzędników, ich odpowiedź była zaskakująca:
Trwają przygotowania do utworzenia w tym miejscu trzech parkingów tymczasowych, łącznie z 240 miejscami postojowymi: w pasie zieleni między jezdniami ul. Górczewskiej (tak jak pośrodku trasy Mostu Północnego przy Metrze Młociny); w obrębie pętli tramwajowej; w miejscu przewidzianego do likwidacji zaplecza budowy stacji Lazurowa. Chcemy, aby parkingi zaczęły działać wraz z otwarciem metra.
Trudno odczytać ten komunikat inaczej niż jako przyznanie, że przejście dla pieszych przez Lazurową nie powstanie. Część mieszkańców zachodniej strony Lazurowej będzie więc widzieć wejścia do metra niemalże na wyciągnięcie ręki, ale żeby do nich dotrzeć, nadłożą drogi, idąc do istniejących przejść przy ul. Górczewskiej lub Szobera. Wszystko w imię oszczędności.
- Przejdź do galerii: Wizualizacje stacji metra M2 Lazurowa, Chrzanów i Karolin
8
