Spis treści
Tramwaj na Szwederowo w budowie. Dwa lata prac w Bydgoszczy
To połączenie zapowiadane od lat. Umowę na realizację jednej z największych inwestycji w rozwój transportu publicznego w Bydgoszczy podpisano 22 czerwca 2026 r., zaś 6 sierpnia wykonawca, konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia, rozpoczął roboty budowlane. Zakończenie prac za ponad 107,2 mln zł (w tym ponad 63,5 mln zł unijnego dofinansowania) przewidziano w II połowie 2028 r. Wykonawca udzieli 8-letniej gwarancji na roboty budowlane i 5-letniej na nasadzenia zieleni.
To pierwszy z dwóch etapów budowy trasy tramwajowej, która docelowo ma połączyć Rondo Kujawskie z Rondem Grunwaldzkim. W ramach pierwszego etapu powstanie 3,64 km torowiska do w ciągu ul. Solskiego, od istniejących szyn na Rondzie Kujawskim do ul. Bielickiej, gdzie zaplanowano pętlę tramwajowo-autobusową. W kolejnym etapie wybudowany zostanie odcinek od ul. Bielickiej do Ronda Grunwaldzkiego, a w jeszcze dalszej przyszłości – odnoga od pętli przy Bielickiej wzdłuż ul. Szubińskiej na Błonie.
W ramach zadania węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zostanie doposażony w dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Przebudowana zostanie podziemna infrastruktura wokół nowej trasy. Część ulic poprzecznych zostanie rozbudowana lub przebudowana w celu upłynnienia ruchu tramwajowego i samochodowego. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza wytyczymy dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym powstanie także na wysokości ul. Konopnej. W ramach prac zaprojektowane zostały również elementy zmniejszające hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy ul. Bielickiej
– podaje miasto.
Nowe torowisko docelowo stworzy alternatywne połączenie między wschodnią i zachodnią częścią Śródmieścia, a przy tym zapewni lepszy dojazd tysiącom osób mieszkających wzdłuż nowej trasy tramwajowej. Inwestycja tramwajowa jest też okazją do rozbudowy infrastruktury rowerowej w mieście oraz do przebudowy i rozbudowy infrastruktury drogowej wzdłuż realizowanej trasy.
- Zobacz także: Nowy Port w Bydgoszczy. Pomimo oszczędnej formy osiedle jest apartamentowcem o podwyższonym standardzie
Infrastruktura rowerowa i zieleń. W planach parki kieszonkowe i łąki kwietne
Ważnym elementem linii na Szwederowo ma być infrastruktura rowerowa. Drogi dla rowerów powstaną wzdłuż całego budowanego odcinka, a w obrębie nowej pętli autobusowo-tramwajowej przy ul. Bielickiej zaplanowano zadaszony parking dla rowerów. Zmieni się również infrastruktura drogowa.
Część ulic poprzecznych zostanie rozbudowana lub przebudowana w celu upłynnienia ruchu tramwajowego i samochodowego. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza wytyczymy dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym powstanie także na wysokości ul. Konopnej
– zapowiada miasto.
Inwestycja tramwajowa ma być także inwestycją w zieleń. Jak podkreślają urzędnicy, udało się zachować 163 istniejące drzewa, a kolejne 20 zostanie przesadzonych. Dodatkowo zapowiedziano posadzenie 208 nowych drzew, ponad 4000 krzewów i zieleni niskiej. Nowe drzewa zaplanowano głównie po północnej stronie ul. Solskiego, zwłaszcza w obrębie skrzyżowań, a także wewnątrz nowej pętli tramwajowo-autobusowej. Miasto zapowiada tam „nasadzenia wiśni i jabłoni ozdobnych, a także pojedynczych klonów oraz wiązów”. Nasadzenia mają m.in. utworzyć kieszonkowe parki wzdłuż ul. Solskiego, m.in. przy ul. Konopnej, Bielickiej oraz Kossaka.
Zielone – dzięki rozchodnikowi – ma stać się też torowisko tramwajowe, co według urzędników będzie w Bydgoszczy nowością. W pasach zieleni między torowiskiem a jezdnią przewidziano z kolei łąki kwietne, zaś na przystankach tramwajowych zaplanowano wiaty z sukulentami na dachu oraz kratownicami dla roślin pnących.
- Przejdź do galerii: Gmach Dyrekcji Kolei Wschodniej w Bydgoszczy
27
