Spis treści
Wieża kontroli lotów za 10 mln zł i system obsługi bagażu za za 840 mln zł
Teren przyszłego Portu Polska zmienił się już „pustego pola” w prawdziwy plac budowy. Inżynierowie zakończyli już etap próbnego palowania pod fundamenty głównego terminala pasażerskiego. Wykonane pale są obecnie poddawane rygorystycznym badaniom i próbom obciążeniowym, które określą ostateczne nośności podłoża przed wylaniem płyty dennej.
Równolegle powstaje zaplecze logistyczne budowy obejmujące tymczasowe przyłącza wodne i energetyczne, utwardzone place manewrowe oraz drogi dojazdowe dla ciężkiego sprzętu.
Zobacz: 54 miliony złotych na podziemną magistralę. Powstanie zaplecze dla wielkiego lotniska
Za tymi pracami stoją konkretne, zakontraktowane kwoty w wartościach netto. Najdroższym i najbardziej skomplikowanym elementem technologicznym wnętrza lotniska będzie automatyczny system obsługi bagażu (BHS), którego podstawowy zakres umowy opiewa na 840 mln zł. Projekt architektoniczny samego terminala pasażerskiego to kontrakt o wartości podstawowej 788 mln zł, natomiast projektowanie wraz z robotami przy palowaniu fundamentów wyceniono na 111 mln zł.
Portfel zamówień infrastruktury lotniskowej uzupełniają umowy na projektowanie i budowę układów transportowych (376 mln zł netto), roboty przygotowawcze i rozbiórkowe (225 mln zł), projektowanie pozostałej infrastruktury lotniskowej (109 mln zł) oraz archeologiczne badania powierzchniowe (12 mln zł).
Ważnym punktem są także obiekty kubaturowe wspierające operacje lotnicze - projekt wieży kontroli ruchu lotniczego w strefie operacyjnej Airside wyceniono na 10 mln zł, a pozostałe budynki pomocnicze na 22 mln zł. Po stronie ogólnodostępnej realizowane są umowy projektowe o łącznej wartości 176 mln zł, obejmujące centrum przetwarzania danych, terminale cargo, obiekty służb technicznych oraz przebudowę sieci energetycznych. Warto dodać, że większość umów przewiduje opcje rozszerzenia zakresu o 10 – 30 proc. oraz zamówienia podobne sięgające do 50 proc. wartości podstawowej.
- Pisaliśmy też: Przez rok prowadzili rozmowy, tuż przed końcem zrezygnowali. Znamy powody decyzji w sprawie terminala Portu Polska
Będzie podziemna kolej w Łodzi i magistrala KDP do Poznania i Wrocławia
Drugą częścią tej gigantycznej inwestycji jest komponent kolejowy, którego centrum stał się plac budowy w Łodzi. W mieście zakończono drążenie i betonowanie wielkogabarytowych komór startowych i odbiorczych, a na miejsce dotarły kompletne podzespoły maszyny TBM. Obecnie trwa jej montaż i przygotowanie do rozpoczęcia drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości pod gęstą zabudową miejską. Szacowana wartość zamówienia na roboty budowlane przy samym tunelu wraz z wyposażeniem komór wynosi 2,44 mld zł.
Inwestycji tunelowej towarzyszą odrębne, skomplikowane zadania inżynieryjne. Budowa komór Retkinia i Fabryczna pochłonie 259,18 mln zł, natomiast zabezpieczenie i wzmocnienie fundamentów zabytkowego Łódzkiego Domu Kultury pod kątem przejścia tarczy drążącej to koszt 93,38 mln zł. Tunel ten połączy Warszawę, nowe lotnisko i Łódź, stanowiąc pierwszy element magistrali w kierunku Wrocławia i Poznania.
- Czytaj też: 55 obiektów inżynieryjnych i prędkość 350 km/h. Rusza decydujące starcie o miliardową inwestycję
Równolegle spółka uzyskała ostateczne decyzje środowiskowe dla odcinka Warszawa–Łódź, złożyła wnioski o decyzje lokalizacyjne oraz przygotowuje projekt węzła kolejowego i bocznicy materiałowej przy lotnisku (planowana wartość zamówienia na bocznicę wynosi 214,56 mln zł). Zakończono również postępowania przetargowe na dokumentację projektową kolejnych tras KDP:
- Katowice – granica państwa (359 mln zł),
- Pleszew – Poznań (354,23 mln zł),
- Warszawa – Łódź (350,65 mln zł),
- Sieradz – Pleszew (337,03 mln zł),
- Kępno – Czernica Wrocławska (246,53 mln zł),
- Sieradz Północny – Kępno (169,75 mln zł),
- Łódź – Sieradz Północny (147,75 mln zł).
Zabezpieczono także kwestie energetyczne dla linii do Wrocławia – postępowanie na przyłączenie do sieci przesyłowej podstacji trakcyjnych Pabianice, Kuźnica-Czajków oraz Dziadowa Kłoda wyceniono na 74,70 mln zł.
Powstanie 90 km nowych dróg, ale wcześniej wykopaliska archeologiczne
Ostatnim, ale równie istotnym elementem układanki jest skomunikowanie drogowe. Spółka opracowała koncepcję programową układu dróg wokół portu lotniczego i prowadzi postępowanie na ich realizację w formule „projektuj i buduj”. Łącznie powstanie i zostanie przebudowanych około 90 kilometrów dróg krajowych, powiatowych i gminnych.
Nowy układ zapewni bezkolizyjne i sprawne połączenie portu z autostradą A2, drogą krajową nr 50 (DK50) oraz lokalną siecią drogową. Aby umożliwić płynne wejście sprzętu budowlanego w teren, podpisano również umowę na przeprowadzenie wyprzedzających badań archeologicznych w śladzie dróg o wartości 3,41 mln zł brutto.
