Spis treści
Druga najdłuższa autostrada u naszych sąsiadów nabiera kształtów
Projektowana czeska autostrada D35 to wielkie przedsięwzięcie, którego docelowa długość wyniesie około 296 kilometrów. Taki dystans uczyni ją drugą najdłuższą autostradą w Czechach.
Przebieg trasy zaplanowano jako nową, północną oś komunikacyjną kraju - ma prowadzić od Liberca (lub według oficjalnych planów od węzła Úlibice / Hradec Králové) przez Opatovice, Vysoké Mýto i Ołomuniec, aż do połączenia z autostradą D1 w Lipníku nad Bečvou.
Dla Czechów D35 to absolutny priorytet i strategiczne panaceum na paraliż komunikacyjny. Dotychczas ruch ze wschodu na zachód opierał się na przeciążonej, legendarnej z powodu korków autostradzie D1. Nowa D35 ma stać się dla niej pełnoprawną alternatywą, łącząc Czechy północno-wschodnie z centralnymi oraz z Morawami.
Czeski zryw drogowy widać w tempie robót. Część trasy już funkcjonuje i ułatwia codzienne podróże - m.in. fragment łączący Mohelnice przez Ołomuniec z Lipnikiem nad Bečvou czy oddana pod koniec 2025 roku obwodnica Vysokégo Mýta oraz odcinek Janov - Opatovec. Pozostałe etapy powstają sukcesywnie.
Polacy pokochają trasę D35, bo to pośrednio ważny łącznik z drogą ekspresową S3
Z perspektywy polskich kierowców autostrada D35 to prawdziwa rewolucja. Polacy pokochają tę trasę, bo w połączeniu z budowaną czeską autostradą D11 ma ona przejąć główny tranzyt drogowy z naszej południowej granicy.
Polska droga ekspresowa S3 dociera już bezpośrednio do granicy w Lubawce. Jednak bez odpowiednich czeskich dróg D11 i D35 nowoczesny tranzyt traci swoją ciągłość o wysokiej przepustowości. D35 połączy te sieci, tworząc szybki korytarz północ - południe w kierunku Pragi, Ołomuńca oraz Austrii, odciążając przy tym zatłoczone drogi lokalne. Zamiast stresu na starej autostradzie D1, polscy kierowcy zyskają bezpieczną, płynną i bezkolizyjną alternatywę w podróżach na południe Europy.
- Polecamy też: To będzie najkrótsza droga z portów do stolicy. S10 - nowy kręgosłup drogowy Polski nabiera kształtów
Kiedy otworzą kolejne odcinki autostrady D35?
Plany otwarć kolejnych fragmentów autostrady D35 na najbliższe lata są w Czechach precyzyjnie rozpisane.
- W 2026 roku - już 21 sierpnia 2026 roku otwarto dla ruchu 6,2-kilometrowy odcinek Ostrov – Vysoké Mýto (ruch puszczono tymczasowym zjazdem obok wciąż budowanego tunelu Homole). Pod koniec 2026 roku kierowcy zyskają także odcinek Sadová – Plotiště (2. etap – 6,2 km).
- W 2027 roku zostaną zlikwidowane tzw. wąskie gardła. Do użytku trafi odcinek Litomyšl – Janov (10,4 km) oraz sam tunel Homole (0,8 km). Wtedy także planowane jest oddanie odcinka Džbánov – Litomyšl realizowanego przez polską firmę Budimex.
- W latach 2029 - 2031 planowane są kolejne odcinki. W 2029 roku otwarta zostanie obwodnica Úlibic (1,6 km) oraz odcinek Úlibice – Hořice (16,3 km). Na koniec, w 2031 roku, do ruchu trafią najbardziej wymagające, górskie odcinki w systemie PPP Opatovec - Staré Město (16,6 km) oraz Staré Město – Mohelnice (18,2 km).W latach 2028–2032 planowana jest jeszcze głęboka modernizacja starszego odcinka Mohelnice – Olomouc (23,7 km), co jednak nie wpłynie na ciągłość trasy.
- Może zainteresuje Cię też: Gigantyczna budowa za ponad 10 mld euro stworzy najdłuższy tunel kolejowy na świecie. Powstanie 64 km kolei pod Alpami
Polska firma kończy fragment D35 Džbánov - Litomyšl
Na tej wielkiej czeskiej budowie wyraźnie zaznacza się polski akcent. 7,6-kilometrowy odcinek autostrady D35 (Džbánov - Litomyšl) buduje polski lider branży - Budimex. To pierwszy autostradowy kontrakt pozyskany przez firmę w Czechach. Przypomnijmy, że wcześniej firma wygrała kontrakt na budowę autostrady D11, jednak po serii odwołań ostatecznie kontrakt przekazano innej firmie.
Tymczasem, jak informuje Budimex, prace w rejonie Litomyśla weszły w końcowy etap. Inżynierowie finalizują konstrukcje nośne trzech mostów. Na głównej trasie trwa układanie warstw nawierzchni asfaltowej, montaż ekranów akustycznych oraz prace odwodnieniowe.
Skala robót robi wrażenie - Budimex musi wykonać ponad 2 miliony metrów sześciennych wykopów oraz wbudować około 130 tysięcy ton mieszanek asfaltowych. Projekt obejmuje 9 obiektów mostowych, do których budowy wykorzystanych zostanie około 7 tysięcy ton stali zbrojeniowej oraz 35 tysięcy metrów sześciennych betonu.
Na budowie pracuje obecnie 350 osób. Oficjalny termin oddania kontraktu przypada na styczeń 2027 roku, jednak Budimex robi wszystko, aby ukończyć prace i udostępnić odcinek kierowcom jak najszybciej, być może nawet pod koniec 2026 roku. Dyrektor Regionalny Budimeksu w Czechach, Petr Hrančík, podkreśla zaangażowanie zespołu, zaznaczając, że tempo prac wykończeniowych będzie zależeć od pogody.
Polski gigant ma też apetyt na kolejne czeskie kontrakty. Konsorcjum Budimeksu i Firesta-Fišer złożyło najtańszą ofertę na obwodnicę Úlibic, a w ramach konsorcjum ViAlliance35 firma złożyła najkorzystniejszą ofertę końcową na realizację projektu PPP D35 na odcinku Opatovec – Mohelnice.
