Spis treści
- Nowy początek regionalnej mobilności. Umowa na zrównoważony transport podpisana
- Jak powstanie Plan Mobilności 2038+?
- Kto zyska na nowym planie? Lista 18 gmin objętych programem
- Architektura przestrzeni a transport. To ma być kompleksowe spojrzenie na środowisko i klimat
- Najważniejsze daty i wielkie plany na lata 2032–2035
Nowy początek regionalnej mobilności. Umowa na zrównoważony transport podpisana
Spółka Port Polska oficjalnie sfinalizowała umowę na opracowanie bardzo ważnego dokumentu planistycznego, jakim jest Plan Zrównoważonej Mobilności. Cel tej inicjatywy jest jasny, choć niezwykle wymagający - uporządkowanie i pełna integracja systemu transportowego na obszarze otaczającym przyszły port lotniczy oraz pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości.
Nowe opracowanie ma stać się precyzyjną mapą drogową pokazującą, jak mądrze rozwijać połączenia drogowe, kolejowe i szeroko pojęty transport zbiorowy. Wszystko po to, by nowoczesna sieć komunikacyjna odpowiadała na realne, codzienne potrzeby mieszkańców, lokalnych samorządów, przedsiębiorców oraz milionów przyszłych pasażerów, którzy będą korzystać z powstających nadrzędnych korytarzy transportowych.
Zamiast tradycyjnego, często wyspowego podejścia do planowania, projekt ten stawia na kompilację rozproszonej wiedzy. Opracowanie zintegruje informacje zgromadzone dotychczas przez samą spółkę, poszczególne urzędy gminne, instytucje publiczne oraz niezależne środowiska eksperckie. Pod lupę projektantów trafią istniejące bazy danych, lokalne dokumenty planistyczne, strategie rozwoju miast i gmin oraz dotychczasowe regionalne studia transportowe. Efektem tych analiz ma być spójna, nadrzędna wizja mobilności dla całego obszaru otoczenia nowego lotniska krajowego, pozwalająca na bezkolizyjne i efektywne koordynowanie przyszłych inwestycji.
9
Jak powstanie Plan Mobilności 2038+?
Za stworzenie tego strategicznego dokumentu odpowiadać będzie wyłonione w przetargu konsorcjum doświadczonych firm doradczo-projektowych - Via Vistula (pełniąca rolę lidera konsorcjum) oraz Zespół Doradców Gospodarczych TOR. Obie instytucje posiadają bogate doświadczenie w analizach ruchu i planowaniu przestrzennym, co ma gwarantować wysoki poziom merytoryczny opracowania.
Prace nad dokumentem zatytułowanym „Plan Zrównoważonej Mobilności Regionu CPK 2038+” zostały podzielone na cztery fazy.
Pierwsza to przygotowanie metodologii i planu komunikacji - określenie precyzyjnych narzędzi analitycznych oraz strategii dialogu z lokalnymi środowiskami.
Druga faza dotyczy diagnozy obecnej sytuacji i szczegółowych analiz transportowych. To inwentaryzacja istniejącej infrastruktury i zbadanie realnych zachowań komunikacyjnych mieszkańców.
Kolejnym etapem będzie opracowanie projektu dokumentu oraz zaawansowane modelowanie ruchu. To oznacza stworzenie cyfrowych modeli przepływu potoków pasażerskich i towarowych w celu przetestowania różnych wariantów rozwoju sieci.
Na koniec przyjdzie czas na konsultacje społeczne i prognozę oddziaływania na środowisko. Nastapi poddanie projektu szerokiej dyskusji publicznej oraz ocena jego wpływu na klimat i ekologię, co pozwoli na sformułowanie ostatecznej, dopracowanej wersji dokumentu.
- Polecamy też: Gigantyczny dworzec i tunel pod Portem Polska. Będzie trzykrotnie większy od Dworca Centralnego. Oni chcą go budować
Kto zyska na nowym planie? Lista 18 gmin objętych programem
Z perspektywy urbanistycznej najważniejszym elementem planu jest jego szeroki zasięg terytorialny. Projekt nie ogranicza się wyłącznie do bezpośredniego sąsiedztwa planowanego lotniska, ale obejmuje swoim zasięgiem aż 18 sąsiadujących ze sobą gmin z obszaru otoczenia inwestycji.
Na tej liście znalazły się zarówno typowe gminy wiejskie, jak i dynamicznie rozwijające się ośrodki miejskie oraz podmiejskie powiaty: Baranów, Błonie, Brwinów, Grodzisk Mazowiecki, Jaktorów, Michałowice, Milanówek, Nowa Sucha, Ożarów Mazowiecki, Piastów, Podkowa Leśna, Pruszków, Radziejowice, Sochaczew (zarówno gmina wiejska, jak i miasto), Teresin, Wiskitki oraz Żyrardów.
Każdy z tych samorządów boryka się dziś z odmiennymi problemami transportowymi - od braku dogodnych połączeń przesiadkowych po wykluczenie komunikacyjne niektórych mniejszych miejscowości. Zrównoważony plan ma wyrównać te dysproporcje i zaoferować spójny standard podróżowania dla całego regionu.
- Pisaliśmy też: Zielone światło dla rozbudowy Okęcia. 30 milionów pasażerów i koniec limitów wysokości dla wieżowców
Architektura przestrzeni a transport. To ma być kompleksowe spojrzenie na środowisko i klimat
Projekt ma silny wymiar ekologiczny i urbanistyczny. Współczesne planowanie miast odrzuca traktowanie dróg czy kolei jako niezależnych tworów inżynieryjnych. Muszą być one ściśle powiązane z otoczeniem.
- Plan ma obejmować wszystkie sposoby przemieszczania się oraz związki między rozwojem środków transportu i ewoluującym zagospodarowaniem przestrzennym. Patrzymy kompleksowo na transport i mobilność ludzi i towarów - podkreśla Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu Port Polska ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia.
Dodaje również, że nadrzędnym celem jest zmniejszenie presji transportu na środowisko, klimat i codzienny komfort życia mieszkańców. Ma się to odbyć m.in. poprzez promowanie i zwiększanie udziału środków transportu przyjaznych środowisku, takich jak niskoemisyjna kolej oraz zintegrowany transport zbiorowy.
Najważniejsze daty i wielkie plany na lata 2032–2035
Choć prace nad samym Planem Zrównoważonej Mobilności ruszają natychmiast, są one ściśle zsynchronizowane z harmonogramem budowy nadrzędnej sieci krajowej. Wyznacza on jasne ramy czasowe dla całego regionu. I tak koniec 2032 roku - to ważna data, w której planowane jest jednoczesne oddanie do użytku nowoczesnego dworca i tunelu kolejowego pod nowym lotniskiem, a także strategicznego odcinka Kolei Dużych Prędkości łączącego Warszawę z Łodzią.
Na koniec 2035 roku uruchomione zostaną kolejne odnogi kolejowego układu „Y”, które połączą centralny węzeł z Wrocławiem oraz Poznaniem.
Dzięki temu, w momencie uruchomienia wielkich inwestycji centralnych, lokalna infrastruktura 18 gmin będzie już w pełni gotowa i zintegrowana, oferując pasażerom bezproblemowe, płynne przesiadki. Zapobiegnie to paraliżowi komunikacyjnemu i pozwoli w pełni wykorzystać potencjał nowo powstającej, szybkiej kolei.
