Spis treści
Najpierw Dworzec Wschodni. Dwa lata bez pociągów dalekobieżnych
39
W grudniu 2026 r. mają rozpocząć się roboty budowlane przy przebudowie Dworca Wschodniego w Warszawie. Mocno już przestarzała stacja zyska m.in. nowe perony ze schodami ruchomymi, windami i wspólnym zadaszeniem, szersze i wyższe przejścia podziemne oraz nowy wiadukt pod torami, w którym powstanie łącząca dzielnice ul. Tysiąclecia. Prowadzone przez PKP PLK prace mają potrwać do 2029 r. Umowę na ich realizację już podpisano.
Po doświadczeniach z przebudowy Warszawy Zachodniej kolejarze uznali, że bez wyłączenia z użytku przynajmniej części stacji się nie uda. Dlatego od grudnia 2026 stacja na blisko dwa lata przestanie obsługiwać pociągi dalekobieżne. Będą one całkowicie omijać Dworzec Wschodni, wysadzając pasażerów na innych przystankach (głównie Warszawa Gdańska, ale też Centralna i Główna). Działać będą jedynie perony podmiejskie, choć i tu należy się liczyć z przejściowymi utrudnieniami. Budynek dworca, należący do innej spółki, będzie funkcjonował bez zmian.
Szczegółów nt. utrudnień dla kierowców jak dotąd nie podano. Należy jednak spodziewać się zatorów w rejonie dworca na ul. Kijowskiej (ruch pojazdów budowy, planowana przebudowa układu drogowego i torowiska tramwajowego) oraz ul. Lubelskiej (wzmożony ruch taksówek i komunikacji zastępczej).
- Zobacz również: Dworzec Warszawa Gdańska w obecnej formie wcale nie powstał w PRL-u. Ma w historii mnóstwo nieścisłości
Potem tramwaj na Gocław. Rozkopią m.in. Al. Stanów Zjednoczonych
Na 2027 r. miasto zapowiada rozpoczęcie budowy tramwaju na Gocław. Obiecywana od lat inwestycja ma zapewnić wygodny dojazd do centrum mieszkańcom jednego z najgęściej zaludnionych osiedli w Warszawie. Tramwaj zapewni zbliżony czas przejazdu co autobusy (po uruchomieniu priorytetu ok. 22 minuty), a za to będzie w stanie przewieźć znacznie więcej osób, generując przy tym mniej zanieczyszczeń powietrza. Budowa ma trwać w latach 2027–2030. Powstają już projekty wykonawcze, a inwestycja ma zapewnione finansowanie.
Niestety, budowa trasy tramwajowej wygeneruje ogromne utrudnienia. Kierowcy najsilniej odczują je na Al. Waszyngtona (tu trasa połączy się z istniejącym torowiskiem), Al. Stanów Zjednoczonych (część ulicy zostanie obniżona, żeby tramwaj mógł przejechać nad nią po wiadukcie) oraz ul. Bora-Komorowskiego (tędy tramwaj dotrze do końca – czy też początku – trasy). Przebudowywana na pętlę tramwajowo-autobusową, a więc czasowo wyłączona z użytku, będzie też w którymś momencie pętla autobusowa Gocław.
Wreszcie 3. linia metra. Utrudnienia w całej dzielnicy
Start budowy 3. linii metra Warszawa zapowiada na 2028 r., zaś zakończenie prac na 2031 r. Pierwszy odcinek linii M3 ma połączyć Stadion Narodowy z Gocławiem, przechodząc po drodze przez okolice Dworca Wschodniego, ul. Mińskiej, Ronda Wiatraczna, ul. Ostrobramskiej i ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego. Obecnie trwa projektowanie linii, które zakończy się w przyszłym roku – wówczas można już będzie wybierać wykonawcę. Miasto stara się także o unijne dofinansowanie na M3. Metro Warszawskie zapowiada, że dojazd metrem do centrum z Gocławia potrwa ok. 17 minut (w tym obowiązkowa przesiadka na linię M2 na Stadionie).
O ile samo drążenie tuneli za pomocą tzw. tunelownic (TMB) odbywa się pod ziemią i jest zasadniczo nieuciążliwe dla mieszkańców, o tyle budowa stacji wygeneruje ogromne utrudnienia. Robi się to bowiem metodą odkrywkową, czyli rozkopując okolicę. Co więcej, dla oszczędności czasu prace te toczą się równocześnie, tj. wszystkie stacje powstają w tym samym okresie. Oznacza to, że mieszkańcy muszą się przygotować na kłopoty w rejonie 6 planowanych przystanków:
- metro Dworzec Wschodni – przy ul. Kijowskiej, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego,
- metro Mińska – ul. Podskarbińska, pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Mińską i Stanisławowską,
- metro Rondo Wiatraczna – rondo i ul. Grochowska,
- metro Ostrobramska – skrzyżowanie ul. Ostrobramskiej z ulicami Zamieniecką oraz ul. gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila”,
- metro Jana Nowaka-Jeziorańskiego – skrzyżowanie ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego z ul. gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila”,
- metro Gocław – w rejonie skrzyżowania ulicy gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila” z ulicą gen. Bora-Komorowskiego i dalej w stronę Wisły (komora torów odstawczych za stacją będzie się kończyć nieco na południe od skrzyżowania ul. Fieldorfa z ulicami Janusza Meissnera i Jugosłowiańską).
Warto dodać, że przy okazji budowy metra miasto planuje duże zmiany na powierzchni w rejonie Ronda Wiatraczna i Dworca Wschodniego. W obu przypadkach całkowicie przebudowany ma zostać układ ulic i szyn tramwajowych, żeby m.in. usprawnić przesiadki na metro. Na którymś etapie utrudnienia obejmą zatem nie tylko sam rejon budowanych stacji metra, ale też tereny dookoła.
- Sprawdź również: Kręta, powolna i z niewygodną przesiadką. Trzecia linia metra rozczaruje pasażerów?
Miasto dopiero planuje, jak zareaguje. „Za wcześnie na konkretne ustalenia”
Jak widać z powyższego zestawienia, największa kumulacja utrudnień powinna nastąpić między 2028 a 2029 rokiem. Jeśli żadne terminy się nie przesuną, w tym okresie równocześnie trwać będą intensywna przebudowa stacji Warszawa Wschodnia, budowa tramwaju na Gocław i budowa 6 stacji metra. Zapytaliśmy urzędników, czy gotowy jest już plan działania i którędy mieszkańcy będą jeździć do centrum.
Wraz z zakończeniem projektowania, a przed rozpoczęciem prac Miasto opracuje i przygotuje ewentualne trasy objazdów i kursowania komunikacji – w tym zastępczej – miejskiej. Na obecnym etapie jeszcze jest za wcześnie na konkretne ustalenia
– usłyszeliśmy od urzędników. Pozostaje zatem czekać na wieści.
