CLK za miliony wciąż świeci pustkami. Będzie kontrola NIK? Co dalej z Centrum Lokalnym Kamionek?

W rezerwie terenu pod Trasę Tysiąclecia – kluczową arterię łączącą obie Pragi – wybudowano za niemal 6,3 mln zł targowisko, z którego nikt nie korzysta. Dlaczego Centrum Lokalne Kamionek w Warszawie okazało się niewypałem? I co je czeka, gdy miasto rozpocznie budowę zapowiadanej w tym miejscu ulicy z tramwajem?

Dlaczego architekci powinni się ubezpieczać – Podcast Architektoniczny, Rożek Brokers Group

Centrum Lokalne Kamionek. Mieszkańcy chcieli handlu, miasto – rekreacji

Co zrobić z zaniedbanym bazarkiem? Dekadę temu władze warszawskiej Pragi-Południe uznały, że teren dawnego bazaru Rogatka przy ul. Grochowskiej 328 trzeba wymyślić na nowo. Zdecydowano, że powstanie tu Centrum Lokalne Kamionekzielona, przyjazna przestrzeń do handlu, rekreacji i integracji. I tu zaczęły się schody.

Kardynalny błąd popełniono już na starcie. Gdy w latach 2017–2018 podczas konsultacji społecznych zapytano, jakich funkcji lokalni mieszkańcy oczekują od tego terenu, odpowiedź była jasna: bazarek ma pozostać bazarkiem.

Centrum Lokalne Kamionek wiosną 2025 r.
Autor: Szymon Starnawski/Grupa Murator Centrum Lokalne Kamionek wiosną 2025 r.
Centrum Lokalne Kamionek w Warszawie wiosną 2026 r.
Autor: Szymon Starnawski/Grupa Murator Centrum Lokalne Kamionek w Warszawie wiosną 2026 r.

Ankietowani za najbardziej potrzebne funkcje na tym obszarze uznali funkcje: handlowo-targową (81% respondentów określiło ja jako niezbędną) oraz usługowo-gastronomiczną (73%). Funkcje kulturalno-artystyczną czy rekreacyjną można uznać za nieco mniej pożądane – 46% badanych określiło ją jako niezbędną, ale jednocześnie co trzeci ankietowany skłaniał się ku uznaniu ich za zbędne

– podano w raporcie z konsultacji.

Mimo tak jednoznacznego komunikatu władze zdecydowały inaczej. Miasto i SARP zorganizowały konkurs, w którym zwyciężyła koncepcja Zuzanny Szpocińskiej, Tomasza Marciniewicza, Krzysztofa Kamienobrodzkiego, Jerzego Grochulskiego i Grzegorza Rejniaka. Choć mieszkańcy oczekiwali przede wszystkim przestrzeni do handlu, usług i gastronomii, miasto postanowiło, że CLK będzie służyć głównie rekreacji. Już w 2022 r., w trakcie budowy Centrum Lokalnego Kamionek, podawano: „Centrum ma przede wszystkim służyć mieszkańcom jako przestrzeń rekreacyjna, ale zostanie tam również przywrócona funkcja handlowa”. Pisano też: „to nie tylko miejsce zakupów i rekreacji, ale również przestrzeń dla wydarzeń kulturalnych”.

I rzeczywiście – zbudowano plac zabaw, siłownię plenerową i miejsce na koncerty oraz potańcówki, zaś na potrzeby handlu ustawiono 7 pawilonów (a de facto kontenerów). Jak się szybko okazało, pawilonów zbyt małych i zbyt drogich, na co skarżyli się potencjalni najemcy. Krytykowano także surowe wymogi formalne, przez które wiele zgłoszonych ofert było odrzucanych. Mimo zorganizowania dwóch konkursów nie udało się znaleźć chętnych na wynajem.

Otwarte w 2023 r. centrum lokalne za blisko 6,3 mln zł od początku świeciło pustkami. Świeci nadal. Z placu zabaw korzystają dzieci, z siłowni plenerowej – młodzież, na organizowane przez miasto potańcówki i wydarzenia integracyjne ludzie nawet przychodzą, ale poza tym mało kto tu bywa. Samo targowisko było zwyczajnie martwe. Jak dowiedziała się „Gazeta Wyborcza”, jego utrzymanie kosztuje co roku ok. 600 tys. zł.

Przypominamy, że w ramach rewitalizacji terenów po dawnym Bazarku Rogatka powstało Centrum Lokalne Kamionek – którego jedynie funkcją uzupełniającą miał być handel. Głowna funkcja tego terenu – miejsce aktywności społeczno-kulturalnych – została zrealizowana

– pisali w lutym 2025 r. urzędnicy, przyznając zarazem, że CLK czekają zmiany.

Kontenery usunięte, dalekosiężnego planu wciąż chyba brak

Z planów snutych w 2024 r. ostatecznie nic nie wyszło. Urzędnicy opracowali nową koncepcję zagospodarowania terenu CLK. Jesienią 2025 r. kontenery handlowe zostały na koszt miasta przetransportowane do Zegrza, gdzie mają służyć Międzyszkolnemu Ośrodkowi Sportowemu. Opróżniony plac uporządkowano. Cały proces kosztował podatników ponad 2,3 mln zł, czyli blisko jedną trzecią oryginalnego kosztu urządzenia CLK.

Co dalej? Jak podawał w marcu 2026 r. serwis rdc.pl, obecnie Urząd Dzielnicy Praga-Południe zapowiada, że w miejscu kontenerów pojawi się nowa zieleń, a na placu nadal odbywać się będą wydarzenia dla mieszkańców. Nie przedstawiono jednak żadnego konkretnego harmonogramu czy choćby planu. Nie ma też odpowiedzi na pytanie, co dalej z tak podkreślaną funkcją handlową Centrum Lokalnego Kamionek. Urzędnicy zapowiedzieli tylko, że zamontują na placu dodatkowe stoły handlowe, na użytek np. wyprzedaży garażowych.

Centrum Lokalne Kamionek wiosną 2025 r.
Autor: Szymon Starnawski/Grupa Murator Centrum Lokalne Kamionek wiosną 2025 r.
Centrum Lokalne Kamionek w Warszawie wiosną 2026 r.
Autor: Szymon Starnawski/Grupa Murator Centrum Lokalne Kamionek w Warszawie wiosną 2026 r.

A co z porażką oryginalnej koncepcji i już utopionymi kwotami? W listopadzie 2025 r. część radnych Pragi-Południe złożyli wniosek o zbadanie inwestycji do Najwyższej Izby Kontroli. Otrzymali już odpowiedź, jednak nie została ona upubliczniona, stąd nie wiemy, czy do kontroli rzeczywiście dojdzie. Warto dodać, że już wcześniej miasto ze swojej strony (także na wniosek radnych) przeprowadziło audyt inwestycji. Trudno jednak powiedzieć, jakie dał efekty, skoro długofalowego planu na CLK najwyraźniej wciąż brak.

Co dalej z rezerwą pod Trasę Tysiąclecia i z CLK?

Na losy Centrum Lokalnego Kamionek warto spojrzeć jednak w szerszym kontekście – a jest nim Trasa Tysiąclecia. Trasa już legendarna, bo zapowiadana od głębokiego PRL-u i wciąż odkładana na później. Pozostawiono na nią obszerną rezerwę terenu – w większości niezagospodarowany pas pustki na styku Pragi-Północ i Pragi-Południe. To właśnie na jednym z krańców tego pasa powstało CLK.

Dziś wiadomo już, że potężna międzydzielnicowa arteria, biegnąca od al. Solidarności pod dworcem Warszawa Wschodnia do ul. Grochowskiej, nie powstanie. Miasto zmieniło koncepcję, uzasadniając to zmieniającymi się potrzebami miasta.

Oryginalnie „Trasę Tysiąclecia” planowano jako odcinek szybkiego ruchu dla samochodów. Miał ona przebiegać w dość gęsto zabudowanej tkance prawobrzeżnej Warszawy. Szybki ruch tuż pod oknami kamienic. Koncepcja ta po latach okazuje się być przestarzała i nieprzystająca do potrzeb współczesnego miasta.(...) W naszej koncepcji zależy nam szczególnie na: wygodnej trasie dla pieszych i rowerzystów, przyjaznej przestrzeni publicznej, zieleni. Zależy nam, by ten obszar mieszkańcy mogli wykorzystać zarówno jako codzienny skrót w drodze do pracy lub szkoły, a także jako przyjemną trasę spacerową i miejsce spędzania czasu

– podawał Urząd Miasta w 2022 r., gdy CLK było w budowie.

Planowana lokalizacja ul. Tysiąclecia biegnącej w tunelu pod Dworcem Wschodnim

i

Autor: UM Warszawa/ Materiały prasowe Planowana lokalizacja ul. Tysiąclecia biegnącej w tunelu pod Dworcem Wschodnim

Nowy plan to skromna ulica Tysiąclecia – jeden pas ruchu w każdą stronę, linia tramwajowa po zachodniej stronie ulicy, przystanki przesiadkowe na kolej w tunelu pod Dworcem Wschodnim i drogi dla rowerów plus chodniki po obu stronach. Ulica znacznie krótsza niż planowana niegdyś arteria, przeznaczona dla ruchu lokalnego, a nie tranzytowego. A przy okazji istotne połączenie tramwajowe między ul. Grochowską a ul. Kijowską. Centrum Lokalne Kamionek docelowo i tak czekają więc przenosiny.

Ta rezerwa zostaje. CL to rozwiązanie tymczasowe – wyjaśnia mieszkańcom w komentarzach na swoim facebookowym profilu praski radny Krzysztof Michalski. – Tymczasowe = możliwe do przeniesienia.

Według cytowanego radnego prace przy nowej ulicy w tunelu przewidywane są wstępnie w latach 2027–2028. Do terminów tych nie warto się jednak przywiązywać, gdyż ul. Tysiąclecia będzie wspólną inwestycją miasta i kolei – a kolej zrealizuje swoją część dopiero w ramach stale opóźnianego remontu linii średnicowej. Obecnie PKP PLK podaje, że zabierze się za okolice Dworca Wschodniego (i tunel pod torami) w latach 2026–2029, jednak harmonogram inwestycji zmieniał się już tyle razy, że trudno brać te daty na poważnie.

Otwarte pozostaje też pytanie, czy nowa ulica spełni oczekiwania mieszkańców. W 2022 r. przeprowadzono na jej temat konsultacje społeczne, ale warto zauważyć, że mieszkańców poproszono o ustosunkowanie się do gotowej już miejskiej propozycji – nie było etapu zbierania pomysłów. To urzędnicy zdecydowali, że nowe połączenie dwóch dzielnic rozdzielonych terenami kolejowymi powinno mieć charakter kameralny i lokalny.

W całym założeniu kluczowe jest połączenie obu odcinków Trasy w pobliżu stacji PKP Warszawa Wschodnia. W tym miejscu zaproponowano budowę tunelu, którym będzie można przejechać zarówno samochodem, tramwajem, jak i rowerem. Teraz pod torami kolejowymi można przedostać się jedynie pieszo, i to bardzo wąskim tunelem przy samej stacji. Takie połączenie jest niewystarczające ze względu na duży ruch, który panuje w okolicy

– wyjaśnia miasto. Czy faktycznie takiego połączenia potrzebują mieszkańcy, skoro w okolicy panuje „duży ruch”? Czas pokaże. Oby pomysł miasta tym razem okazał się lepszy, niż pomysł na Centrum Lokalne Kamionek.

Podcast Architektoniczny
Umysł, ciało, natura i architektura
Architektura Murator Google News