Latem na słynnych "falach Dunaju" pojawią się ekipy drogowców, ale muldy z autostrady A1 będą znikały powoli

Pofałdowana autostrada A1 to znak, że jesteś na Śląsku

Pofałdowana autostrada A1 to, już można powiedzieć, od lat synonim Górnego Śląska. Jak jedziesz autostradą i nagle prawie wylatujesz w powietrze na sporej muldzie, to znaczy że właśnie wjechałeś na Śląsk, śmieją się kierowcy. Temat jednak nie jest do śmiechu, bo stan autostrady, czyli drogi o najwyższym standardzie, pogarsza się tu z roku na rok. No i do tego znaczne ograniczenia prędkości to utrudnienia na drodze, na której można by jechać 140 km/h.

Remont słynnych "fal Dunaju" jeszcze w 2026 roku

W tym roku ma ruszyć remont pierwszego z 13 uszkodzonych fragmentów autostrady A1. Będzie miał nieco ponad 3 kilometry długości. Pod koniec lutego 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty firm zainteresowanych wykonaniem tego remontu.

- Wszyscy oferenci zmieścili się w naszym budżecie wynoszącym 63 109 710,23 zł. Ofertę z najniższą ceną złożyło konsorcjum firm COLAS Polska oraz ANTEX II (36 371 821,74 zł), a z najwyższą firma Trakcja, wyceniając prace na kwotę 59 313 817,89 zł - poinformowała GDDKiA. 

W tym rok

• Polecamy też: Doskonały operacyjnie, ekstrawagancki raczej wewnątrz. Nowy terminal Katowice Airport ma być architektoniczną wizytówką regionu, zapowiada prezes Artur Tomasik

Oto ofert firm zainteresowanych I etapem remontu słynnych "fal Dunaju" na autostradzie A1

• Konsorcjum firm: EUROVIA POLSKA S.A. (Lider) oraz PRZEDSIĘBIORSTWO REMONTÓW ULIC i MOSTÓW S.A. (Partner) – 53 969 997,55 zł.
• STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o. o. – 41 562 653,11 zł.
• Konsorcjum firm: COLAS Polska Sp. z o. o. (Lider) oraz ANTEX II Sp. z o. o. (Partner) – 36 371 821,74 zł.
• Trakcja S.A. – 59 313 817,89 zł.
• BERGER BAU POLSKA Sp. z o. o. – 40 910 104,60 zł.
• MIRBUD S.A. – 48 129 900,00 zł.
• Pavimental Polska Sp. z o. o. – 40 340 042,00 zł.
• ADAC-LEWAR Sp. z o. o. – 38 695 659,67 zł.

Kwota, jaką GDDKiA zamierza przeznaczyć na sfinansowanie tego zamówienia podstawowego, wynosi 63 109 710,23 zł brutto. Wszystkie złożone oferty mieszczą się w tym budżecie

Jak będzie wyglądał remont autostrady A1 miedzy Pyrzowicami i Piekarami Śląskimi? Zakres prac

Wykonawca będzie miał na remont 11 miesięcy. A w przypadku, gdy jego czas „zahaczy” jeszcze o tzw. okres zimowy, remont będzie mógł potrwać trzy miesiące dłużej.

Jest więc duża szansa na to, że remont może zacząć się jeszcze tego lata.

Obejmie ponad 3‑kilometrowy odcinek jezdni w kierunku Piekar Śląskich, rozpoczynający się blisko 150 metrów za wiaduktem nad ul. Kościuszki w Siemoni i kończący na wysokości MOP Dobieszowice Zachód.

To będzie kapitalny remont. Obejmie w zasadzie wymianę całej podbudowy drogi. Jak mówi Marcin Twardysko, rzecznik GDDKiA w Katowicach, w ramach prac przewidziano całkowitą rozbiórkę istniejącej konstrukcji nawierzchni wraz z warstwą mrozoochronną i górną częścią nasypu drogowego. Nowa konstrukcja zostanie wykonana w technologii bitumicznej z zastosowaniem warstwy antypoślizgowej z piasku równoziarnistego, geomembrany uszczelniającej oraz geomateraca z kruszywa stabilizowanego georusztem.

Taka technologia robót pozwoli na zabezpieczenie autostrady przed przedostawaniem się wody opadowej i roztopowej do korpusu drogi. 

W ramach remontu zostaną też wymienione i wyremontowane elementy systemu odwodnienia, przebudowana kanalizacja deszczowa, odtworzone krawężniki, wpusty, oznakowania poziomego i pionowego, a także montaż nowych barier ochronnych. 

• Pisaliśmy też: Kto zaprojektuje i wybuduje od nowa Stację Warszawa Wschodnia?

Prace na A1 według ekspertyzy naukowej i programu naprawczego 

Roboty budowlane prowadzone będą na podstawie opracowanej ekspertyzy naukowej, programu naprawczego oraz dokumentacji przetargowej dla naprawy autostrady A1. Prace projektowe w tym zakresie, za niemal 10 mln zł, zrealizowała firma Trakt z Katowic we współpracy z Politechniką Śląską. W kolejnych etapach planowane są dalsze prace naprawcze na pozostałych fragmentach trasy.

Koszt robót naprawczych całego odcinka oszacowano w ubiegłym roku na ponad 700 milionów złotych.

Można więc pokusić się o stwierdzenie, że autostrada w tym miejscu powstanie zupełnie od nowa. Ale biorąc pod uwagę przyczynę kłopotów z nawierzchnią w tym miejscu, nie należy się dziwić, tak dużemu zakresowi prac naprawczych.

• Pisaliśmy także: Zlikwidują fale Dunaju na A1. Jeszcze w tym roku ma się zacząć remont autostrady A1 - zapewnił wiceminister infrastruktury

Skąd się wzięły „fale Dunaju” na autostradzie A1?

Przypomnijmy. Przyczynę oddanego w 2012 roku odcinka A1 między Pyrzowicami i Piekarami Śląskimi udało się ustalić już na początku. Powodem był użyty do budowy drogi żużel, którego aktywność chemiczna, zgodnie z dokumentacją, jaką dysponował wykonawca – już się zakończyła. Jednak okazało się to nieprawdą. Dostarczony wykonawcy materiał, mimo certyfikatów dopuszczających go do użycia na budowie autostrady, pęczniał i powodował coraz większe wybrzuszenia drogi. Nic nie dawały doraźne remonty, najpierw wykonywane przez wykonawcę w ramach gwarancji, a potem również przez GDDKiA.

• Zobacz też: S1 Bieruń - Oświęcim. Nowy odcinek zostanie otwarty w lutym, ale prace na tej budowie jeszcze potrwają

Kiedy remont całej reszty pofałdowanej autostrady A1 na Śląsku?

Zapytaliśmy też kiedy do remontu przewidzianych jest pozostałych 12 fragmentów A1 między Pyrzowicami i Piekarami Śląskimi?

Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Jak mówi rzecznik GDDKiA, są cztery czynniki, które warunkują dalszy postęp w naprawie zdeformowanej autostrady A1.

Terminy napraw kolejnych odcinków zależą między innymi od stopnia uszkodzenia i deformacji poszczególnych fragmentów autostrady A1, uwarunkowań technicznych i logistycznych, możliwości wprowadzenia optymalnych zmian w organizacji ruchu wpływających na płynność przejazdu oraz od dostępnych środków finansowych - mówi Twardysko.

Utrudnienia na autostradzie A1 w czasie remontu

Remont autostrady A1 nie obędzie się bez utrudnień dla kierowców. Z uwagi na złożoność parc remontowych, najbardziej prawdopodobne jest, że ruch w obu kierunkach będzie się odbywał na remontowanym odcinku tylko jedną jezdnią.

- Musimy zachować ciągłość ruchu. Szczegółowa analiza uciążliwości dla kierowców zostanie przeprowadzona po wyłonieniu wykonawcy – zapowiada Marcin Twardysko.