Spis treści
Rozstrzygnięto przetarg na projekt i modernizację Warszawy Wschodniej
Przetarg na modernizację stacji Warszawa Wschodnia został ogłoszony 27 sierpnia 2025 r. Dotyczy modernizacji stacji Warszawa Wschodnia. Dziś dworzec Warszawa Wschodnia i całą stację trudno nazwać nowoczesnymi. Straszą odrapane przejścia podziemne i obite blachą wiaty na peronach. To dużo mniejsza stacja od Warszawy Zachodniej, jednak, jak szacuje resort infrastruktury, jej modernizacja na pewno nie będzie tańsza.
W przetargu wpłynęły następujące oferty:
- Konsorcjum w składzie: ZUE S.A. (Lider konsorcjum), Duna Polska S.A. (Partner konsorcjum) - 3 149 255 536,26 zł netto, 3 873 584 309,60 zł brutto.
- Konsorcjum w składzie: Budimex S.A. (Lider konsorcjum), Budimex Kolejnictwo S.A. (Partner konsorcjum), MOSTOSTAL KRAKÓW S.A. (Partner konsorcjum) - 3 221 803 027,49 zł netto, 3 962 817 723,81 zł brutto.
- Konsorcjum w składzie: INTERCOR Sp. z o.o. (Lider konsorcjum), Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. (Partner konsorcjum), Adamietz Warszawa Sp. z o.o. (Partner konsorcjum) - 3 094 500 000,00 zł netto, 3 806 235 000,00 zł brutto.
- Konsorcjum w składzie: GÜLERMAK S.A. (Lider konsorcjum), Trakcja S.A. (Partner konsorcjum) - 3 249 142 782,26 zł netto, 3 996 445 622,18 zł brutto.
- Konsorcjum w składzie: INTOP S.A. (Lider konsorcjum), Track Tec Construction Sp. z o. o. (Partner konsorcjum), Unibep S.A. (Partner konsorcjum) - 2 341 643 529,30 zł netto, 2 880 221 541,04 zł brutto.
- TORPOL S.A. - 2 955 788 273,36 zł netto, 3 635 619 576,24 zł brutto.
26 lutego 2026 r. PKP PLK wybrała ofertę firmy Torpol. Najtańszą ofertę odrzucono z uwagi na rażąco niską cenę, w porównaniu z resztą ofert. Od decyzji konkurenci mogą się jeszcze odwołać.
Modernizacja Warszawy Wschodniej – kwoty i terminy
9 stycznia PKP PLK S.A. czyli inwestor, ogłosiły kwotę, jaką zamierzają przeznaczyć na tę inwestycję. W zakresie podstawowym to 3 745 140 056,00 zł netto, co oznacza 4 606 522 268,88 zł brutto. Wybór firmy Torpol oznacza, że ostatecznie inwestor wyda ponad 3,6 mld zł brutto i, co ważne, zmieści się w założonym na ten cel budżecie.
Modernizacja Warszawy Wschodniej powinna zakończyć się w 2029 roku, choć pewnie należy zakładać raczej 2030 r. Po etapie projektowym roboty budowlane powinny wystartować w 2027 r.
Inwestycja za ponad 3,6 mld zł. Co zmieni się w Warszawie Wschodniej?
Inwestycja obejmie nie tylko sam remont dworca Warszawa Wschodnia, modernizacji zostanie poddana cała stacja z urządzeniami zarządzania ruchem włącznie. Stacja Warszawa Wschodnia, podobnie jak, modernizowana jeszcze Warszawa Zachodnia będą trochę podobne. Podobnie jak w Warszawie Zachodniej, na Wschodniej jeden ogromny dach zostanie wybudowany nad wszystkimi peronami. Obecnie nad każdym peronem jest oddzielna blaszana wiata. Ale to tylko jeden szczegół.
W ramach modernizacji Warszawy Wschodniej przewidziano także m.in. :
- modernizację tuneli pod stacją – tunel ma połączyć wszystkie perony,
- budowę wiaduktu kolejowego nad planowaną przez miasto al. Tysiąclecia w Warszawie.
- przebudowę rozjazdów w obrębie stacji
- przykrycie wszystkich peronów jedną, wspólną halą peronową chroniącą przed deszczem i wiatrem (podobnie zrobiono to w Warszawie Zachodniej),
- dostosowanie stacji do potrzeb osób z niepełnosprawnościami (budowa wind i schodów ruchomych na perony).
Wybudowana zostanie estakada łącząca stację z linią nr 9. Potężny, 29-przęsłowy obiekt (cała estakada o długości ponad 1600 m) będzie dźwigał na sobie dwa tory i umożliwi lepsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania. Prace obejmą także wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Jak zapowiadają PLK, prace rozpoczną się w jeszcze w tym roku i potrwają do 2029 roku.
Oto inwestycja w Warszawie Wschodniej w liczbach:
- 7 zmodernizowanych peronów na stacji Warszawa Wschodnia;
- 2 zmodernizowane perony na przystanku Warszawa Stadion oraz budowa peronu tymczasowego;
- 7 przebudowanych wiaduktów kolejowych;
- 1 nowa estakada o długości 1600 metrów;
- 14 wind na perony na stacji Warszawa Wschodnia;
- 2 windy do łącznika metro-Warszawa Stadion i 1 winda na peron tymczasowy
- 7 par (góra i dół) schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia;
- 2 pary schodów ruchomych do łącznika metro - Warszawa Stadion oraz 1 para schodów ruchomych na peron tymczasowy
- ponad 46 km przebudowanych torów i 57 km
84
Nie tylko remont stacji, po nim pociągi przyspieszą
Po remoncie wzrośnie prędkość pociągów wjeżdżających do Warszawy Wschodniej. Teraz pociągi na dworzec Warszawa Wschodnia wjeżdżają od strony Rembertowa dość wolno, z prędkością 40 km/h, a po modernizacji ma to być 120 km/h.
- Czytaj też: Dzięki tej inwestycji będzie mogła się zacząć budowa terminala Portu Polska. Podpisano umowę z wykonawcą
